Il serait sans doute présomptueux de parler d’un procès pour l’histoire, mais il s’agit assurément d’
un moment clef pour l’aviation française. Depuis le début de la semaine se tient au Tribunal correctionnel de Paris le procès de l’accident de l’AF447, le tristement célèbre vol Rio-Paris disparu dans l’Atlantique Sud le 1er juin 2009, qui voit Airbus et Air France accusés
d’homicides involontaires.
L’émotion et la tension médiatique des premiers jours ont laissé la place aux débats d’experts, parfois peu entendables lorsque l’on parle de la mort de 228 personnes, mais cruciaux lorsqu’il s’agit de déterminer les
responsabilités dans un accident aérien. Treize ans après le crash, le temps a fait son effet : certains enquêteurs et experts sont morts, d’autres sont dans l’incapacité de témoigner et les souvenirs se font parfois flous. Il faut pourtant tout aborder en détail : conception, certification, facteurs humains, formation, information, météorologie… Ce n’est que par une approche holistique que le rôle joué par les pilotes, les sondes Pitot, le front orageux, le constructeur et la compagnie aérienne pourra être compris par chacun.
Ce procès est celui d’Air France et d’Airbus, mais c’est aussi celui de l’aviation, dans sa capacité à se saisir des problèmes de
sécurité quoi qu’il en coûte, à anticiper avant qu’une catastrophe ne survienne et à ne pas oublier qu’au bout de la chaîne, il y a des humains avec leurs capacités, leur professionnalisme et leurs émotions.
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Les faits :
Le procès du Rio-Paris s’ouvre pour Air France et Airbus : ce qu'il faut savoir sur le crash de l'AF447 -
La réaction :
« L'accident du Rio-Paris a été une sidération totale » (Eric Schramm, ex-pilote et DG adjoint d'Air France) -
Le 1er jour du procès :
Vol Rio-Paris : le président d'Airbus chahuté -
Les experts à la barre :
Vol Rio-Paris : ce qu'ont dit les premiers experts -
Le débat : Les pilotes de l'AF447 auraient-ils dû ne rien faire quand les sondes Pitot ont givré ? -
Les enjeux : L'heure est à la justice pour déterminer les responsabilités d'Airbus et d'Air France Bonne lecture,
Léo Barnier.
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